| Blimp & Semi-Rigid Airship 2006年4月15日 更新 HOME |
| 初飛行 | 1852.9.24 | 1872 | 1884 | 1903 | 1911 | ||
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| 名称 乗員 全長 直径 全幅 全高 全容積(m3) 重量(kg) Engine 最高速度 巡航速度 上昇限度 航続距離 搭載量 備考 |
アンリ・ ジファール Henri Giffard Dirigeable Ballon 1 44m 12m 2,492 150 3hp 蒸気機関 (45kg) 10km/h 8km/h 1,800m 27km 世界初の有人飛行船（半硬式） 2. プロペラ（３翅 直径 3.4m）の回転数は110rpm *初飛行時のデータ Paris - Trappes間 |
デュピュイ・ ド・ローム Dupuy de Lome 8 36m 14.84m 29m 3,454 ８人力 (約２hp) 9-11km/h 力尽きるまで 設計者はフランス屈指の造船官（船名＝設計者） ゴンドラは柳の枝を編んだもの |
Renard and Krebs LA FRANCE 50.4m 8.4m 1,864 1,800 9hp 多極式電動機 23.5km/h 離陸地点に帰還した世界初の動力飛行船 2. パリ訪問飛行(1885) 3. 建造施設はフランス陸軍気球製作所 @Chalais Meudon |
サントス・ デュモン バラドーズ号 Santos-Dumont No. 9 Baladeuse 1 11m 3.5m 220 3hp 散歩する貴婦人号 個人用飛行船 |
クレメント・ ベアード Clement-Bayard Adjudant Vincenot 88.5m 13.5m 9,800 Clement Bayard 120cv * 2 49km/h 1,967m 16h Vincenot准尉号 2. 高度と距離の世界記録達成（1911年） |
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| おまけ | |||||||
| 初飛行 | 1911 | 1922 | 1920 | 1996 | 1985 | ||
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UK | US | |||||
| 名称 乗員 全長 直径 全幅 全高 全容積(m3) 重量(kg) Engine 最高速度 巡航速度 上昇限度 航続時間 搭載量 備考 |
ルボーディ Lebaudy Capitaine Marchal 10 85m 12.8m 7,200 Panhard- Levassor 70cv * 2 45km/h 半硬式 マルシャル中尉号 |
アストラ・トウレ ASTRA-TORRES AT2 7-12 80m 16.5m 18m 23m 10,700 ガス容積 7,560 Sunbeam Coatalen 水冷 直６ 300hp * 2 91 78km/h 14h (850km) 4,210kg 75mm砲 / 260kg 海軍AT式２号飛行船 大正14年に解体 ゴンドラのサイズは 16.2m * 1.7m * 2m |
Zodiac ST 2 36m 8m 1,200 Anzani 空冷星６ 70hp 70km/h 300km スポーツ・旅行用飛行船 |
GEFA-FLUG AS 105 GD 1-4 41m 12.8m 3,000 900 Rotax 65hp 40km/h 1-3h 熱飛行船 参考サイト: AERONAUTS Memo: 世界初の熱飛行船 Cameron D96 (1973.1.04) |
White Dwarf 1 14.6m 5.2m 8.2m 175.5 63.5 ! 人力 22km/h 13-16km/h 足漕ぎ飛行船 2. 設計、制作費: $40,000 ヘリウムガス費: $600 |
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| 初飛行 | 1907 | 15 | 16 | 18 | |||
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| 名称 乗員/乗客 全長 直径 全高 全容積(m3) 重量(kg) Engine 最高速度 上昇率 上昇限度 航続時間 武装 備考 |
Nulli Secundus 2-3 37.2m 7.92m 容積 1,557 Antoinette 水冷Ｖ８ 50hp 26km/h 50m 3h35min 500kg 英国初の軍用飛行船 2. 半硬式 3. 生産数５ |
Submarine
Scout B.E.2c car 2 43.74m 8.5m 13.2m 1,699 1,850 Renault 8B 空冷Ｖ８ 70hp 80km/h 213m/min 巡航14-16h 全速7-8h 7.25kg * 8 50.8kg * 1 Lewis MG * 1 対潜哨戒用飛行船 ゴンドラはBE.2c |
SSZ(Zero) Class 4 43.74m 9.14m 14m 1,982 2,200 Rolls Royce Hawk 水冷直６ 75hp 85km/h 365.8m/min 全速17h 50kg * 2 113kg * 1 対潜哨戒用飛行船 |
C★(Star) Class 4 63.9m 14.3m 17m 5,946.5 6,460 前 Berliet 110hp 後 空冷V12 220-240hp 91kn/h 304.8m/1min19 2,896m 巡航20h 全速10h 104kg * 2 45.3kg * 2 沿岸哨戒用飛行船 |
North Sea Class 79.2m 17.3m 21m 10,194 10,850 Rolls Royce Eagle Ⅲ 水冷Ｖ１２ 250hp * 2 91km/h 304.8m/1min19 2,896m 24h 104kg * 6 Lewis MG * 6 沿岸哨戒用飛行船 2. エンジンの排気熱を利用したキッチン有り |
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| 初飛行 | 1912 | 24 | 26 | 27 | 12 | ||
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| 名称 乗員/乗客 全長 直径 全幅 全高 容積(m3) 重量(kg) Engine 最高速度 上昇限度 航続時間 搭載量 備考 |
M (medio) Class 9 82.3m 18m 12,487 S.P.A. 6A 水冷直６ 180hp * 3 70-82km/h 2,000m 6h (420km) 半硬式 20隻建造 |
N.1 Norge 16 106m 19.5m 19,000 Maybach 水冷直６ 245hp * 3 113km/h 5,300km 半硬式 北極（点）横断に成功した最初の航空機 気嚢数は10 |
N.3 Ｎ３式６号飛行船 7 80.1m 15m 13.55m 18m 7,774 6,000kg Maybach 水冷直６ 245hp * 3 110km/h 74 巡航 1,800m 2,000km 2,552kg （有効積載量） 半硬式 日本の海軍が購入 |
N.4 Italia 16 104m 18.5m 18,500 Maybach 水冷直６ 245hp * 3 115km/h 5,000km 半硬式 1928.5 北極で遭難 ノビレ事件（映画「赤いテント」参照） |
Parseval
13 7‐12 76.67m 16m 22.5m 8,800 8,000 Maybach 水冷直６ 150hp * 3 66.2km/h 2,000m 20h No.13は臨時軍用気球研究会が購入 |
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| 初飛行 | 1917 | 29 | 11-12 | 11-13 | 11 | ||
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| 名称 乗員/乗客 全長 直径 全高 全容積(m3) 重量(kg) Engine 最高速度 上昇限度 航続距離 搭載量 備考 |
Parseval 27 157m 19.5m 31,300 18,600 Maybach Mb4a 水冷直６ 240ps * 4 90km/h 4,500m 半硬式 19年に旅客飛行船「Umgebaut」に改造 |
Raab- Katzenstein RK 27 40.4m 8.6m 1,440 Anzani 空冷星６ 35ps * 4 80km/h 半硬式 von パルセバルが89日間で設計、建造 |
Siemens- Schuckert SS.1 120m 13.5m 15,000 Daimler 水冷直４ 125ps * 4 71km/h |
Veeh 1 80m 13m 8,000 Daimler 130ps * 2 半硬式 Paul Veehが設計した旅客飛行船 |
Militar (Gros-Basenach) M.4 97m 13,000 150hp * 3 75km/h 100kg 軍用軟式飛行船 |
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| 初飛行 | 1908 | 18 | 25 | 29 | 37 | ||
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| 名称 乗員/乗客 全長 直径 全容積(m3) 重量(kg) Engine 最高速度 上昇限度 航続距離 搭載量 備考 |
Baldwin Derigibli No.1 2 29.26m 5.9m 566 Curtiss 空冷Ｖ８ 20hp 31.5km/h 200kg 陸軍に採用され ３年間就役 Thomas S Baldwinによって設計された２番目の飛行船 |
Class C
Airship 4 58.5m 12.8m 5,125.3 Hispano-Suize 125hp * 2 70km/h+ 2,500m 1893km (25h50) ヘリウムを使用した最初の飛行船 |
Goodyear Pilgrim 1/2 32m 9m 1,557.4 Lawrence L-4 空冷星３ 60hp 80km/h 844km (64km/h) 420kg ヘリウムガスの使用を前提に設計されたGood year初の商用飛行船 Goodyear HP |
Aircraft- Development ZMC-2 (Metalclad) 45.5m 16.1m 5,663 5,260 Wright Whirlwind 空冷星９ 220hp * 2 100km/h 巡航 83km/h 1,100km 340kg 海軍が発注した世界で唯一の金属（アルミ）外皮飛行船 2. 一隻のみ建造 3. 10年間に2,200h 無事故で飛行し、41年に解体 |
Class L Airship 45.4m 11.9m 3,483 Warner 空冷星７ 145hp * 2 96.5km/h 250kg 練習用小型飛行船 |
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| 第二次大戦中の米飛行船部隊について －航空情報別冊「対戦哨戒機」より
ZMC-2 備考補足 －昭和14年刊「航空機・航空発動機」より
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| おまけ | |||||||
| 初飛行 | 1911 | 26 | 29 | 1958 | 1914 | ||
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| 名称 乗員/乗客 全長 直径 全幅 全高 全容積(m3) Engine 最高速度 上昇限度 航続距離 搭載量 武装 生産数 備考 |
山田式２号 飛行船 5 33m 1,500 Wright 水冷直４ 50hp 日本初の飛行船、山田式１号の改良型 2. 日本航空界の先駆者、山田猪三郎が設計 |
海軍１５式航空船 6 53m 11.6m 12.7m 16.6m 3,670 瓦斯電ベンツ 水冷直６ 130hp * 2 90km/h 66 巡航 3,000m 2222km 1,246kg 留式 7.7㎜MG * 2 45kg * 2 12 SS式３号の事故の調査結果を踏まえ改良された国産軟式飛行船 2. 30.5時間の日本滞空記録を樹立 (1931.2.12-13) 3. ゴンドラのサイズは 8.2m * 1.7m * 1.7m |
海軍３式 ８号 飛行船 7 82.3m 15m 17.1m 気嚢容積 7,500 瓦斯電ベンツ 水冷直６ 150hp * 2 108km/h 1,800km イタリアから購入したN.3の設計を元に国産化 2. 60時間１分の滞空記録を樹立 (1931.3.14‐17) |
ZPG-3W 22-26 131.2m 25m 35m 42,500 Wright Cyclone 空冷星９ 1525hp * 2 128km/h 107 巡航 720m/min 240h + 同型艦４ 全備重量 36.6t 世界最大の軟式飛行船 気嚢内に大型レーダー装備 |
Caquot Type R 係留式観測気球 2 28m 9.75m 911.8m3 4000ft(1219m) 上昇 動力無し 地形や気象条件が良ければ、64km先まで観測可能 連合側の各国で大量に生産使用される。設計者はAlbert Caquot |
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| 山田猪三郎（やまだ いさぶろう）について 2004年1月11日 追加 | |||||||
| 文久３年 1863 明治19年 1886 明治21年 1888 明治25年 1892 明治29年 1896 明治30年 1897 明治33年 1900 明治34年 1901 明治36年 1903 明治37年 1904 明治39年 1906 明治40年 1907 明治42年 1909 明治43年 1910 明治43－44 明治44年 1911 ？年 大正12年 1924 |
和歌山藩の士族の家に生まれる 青年時代（23歳）にノルマントン号事件に憤慨し、 救難用具の国産化を決意 25歳で大阪の外国人からゴムの製造技術を習得 東京市芝高輪に折り畳み式救命袋の製作所を設立 工兵部隊用のゴム製軽舟艇の製造を開始 気球の研究を開始 紙製模型による実験を経て、山田式（凧式）気球の特許を取得 12月24日：全長33m 直径7.2m 容積693m3の気球を製作 東京麹町の工兵会議構内で150m上昇させる 第二回浮揚試験 強風により係留索が切断され、吹き流される ３月：大阪で開催された勧業博覧会で山田式気球が公開される 11月：陸軍の秋季特別大演習に参加 信号任務に従事 ２月：日露開戦 ６月：陸軍電信教導大隊内に臨時気球隊が設立される 兵員90名 馬卒５名 職工３名 乗用馬、挽馬88頭 山田式気球２個 係留車二輌 水素ガス発生器二輌 補助気嚢３個.... 乃木第三軍に編入され、旅順攻囲戦で14回の浮揚を行う １月：新式気球の特許を取得 44式気球として陸軍で制式採用 東京市大崎町に工場を移転 気球研究所（気球製作所）を設立 ハミルトン（Charles K Hamilton）による小型飛行船 （全長18.3m 容積228m3）の公開飛行を見物 飛行船の研究開始 春：山田式１号飛行船完成 ９月８日：大崎－目黒間の自由飛行に成功 ？月：軍用気球発明の功により、勲六等単光旭日章を授与される 臨時軍用気球研究会の設計による 日本初の軍用飛行船「会式イ号飛行船」の気嚢部を製作 １月：山田式２号飛行船完成 ２月７日：３回のテストを行う（高度200m 周回飛行） ２月８日：飛行中にエンジンが停止し青山練兵場に不時着 ２月23日：修理、改修後の本格的な試飛行の準備中に強風に煽られ 大破（死傷者無し） ７月１日：山田式３号飛行船が進空 ９月17日：全工程20kmの帝都訪問周回飛行 （大崎－麻布－愛宕山－日比谷－品川－大崎）に成功 ３号を改造し、75hpエンジンを二基搭載した４号飛行船を中国 （武昌都督 宋教人 名義）革命軍に売却.... 中国に渡り、テスト飛行を行うが、契約を反故にされ多額の借金を背負う 帰国中に発病 ４月８日：51歳で他界 療養中も大型飛行船（300hpエンジンを装備した、容積4,500m3クラス） の構想を抱いていたという 山田猪三郎の死後、気球製作所は豊間靖氏に引き継がれ、 昭和９年(1934)に東京都大田区北糀谷に移転 現在も気象観測用気球などの生産を行っている |
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 44式気球  パルセバル式気球 容積1,200m3    １号飛行船 |
「凧式気球」 全長33m 7.20m 容積693m3 乗員２名 常用高度400m 気嚢の形状や係留索の位置（気嚢の前下方部 胸部から下げられている） は風見効果を狙ったものであり 動揺が少なく、乗り心地が良かった 「旅順攻囲戦に参加した山田式気球」 容積600m3 福井の練り絹を一個に付き300反（約0.297km2）使用し、 裏にゴムを塗り二重に張り合わせている 軽く（１平方ｍあたり200g）、気密性が高く、外国製よりも優れていた 「山田式１号飛行船」 気嚢のサイズ: 全長30m 全幅11m 全高８m 容積1,600m3 総浮力1,100kg（水素） 搭載量188kg 胴体中央に自動車用 Detroit 14hp エンジンを配置 最大速度17km/h 初飛行時は高度100mを維持 「山田式２号飛行船」 気嚢の縦縞は、カテナリー カーテン Catenary Curtain （GoodyearのHPに詳しい解説があります）の役割を果たしている条帯 条帯でゴンドラを吊るすことで、気嚢にかかる応力の集中を避け、 気嚢の形状を整えている 「チャールズ Ｋ ハミルトン」Charles K Hamilton 1885-1914 草創期の有名な飛行家・バーンストーマー 1909年のGordon Bennett cupにカーチスチームの パイロットとして参加している 参考文献 「日本航空史」 明治・大正編 昭和31年９月発行 財団法人日本航空協会 「日本航空機辞典」 １９１０－１９４５ モデルアート３月号臨時増刊 「日本の航空ルネサンス」 航空秘話復刻版シリーズ（３） 別冊航空情報 「日本海軍史」 第七巻 財団法人海軍歴史保存会 「年表世界航空史」 第一巻 エアワールド 1998年11月号別冊 「とべ！飛行船」 1976年11月発行 山と渓谷社 「飛行船の雑学」 グラフ社雑学シリーズ ２ 1983年７月発行 発行所： グラフ社 著者： 田中新造 「飛行船ものがたり」 1995年３月発行 発行所： ＮＴＴ出版 著者： 天沼春樹 参考サイト まちに活！ おおたまちづくり 商業活性化等支援事業推進室のホームページ http://www.ota-machi-katsu.net/ → あきないまち → 北糀谷の気球 我が家の趣味の世界 航空機列伝 http://www5d.biglobe.ne.jp/~cocoro/ |
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